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成都軌道交通17號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“短軌通”

來(lái)源:中國(guó)網(wǎng) 時(shí)間:2024-07-30 14:52:36 編輯:袁柯楊 點(diǎn)擊:
2024年7月30日,隨著成都軌道交通17號(hào)線二期工程最后一組25米軌排精確鋪設(shè)到設(shè)計(jì)位置,標(biāo)志著該線實(shí)現(xiàn)“短軌通”,是繼“洞通”后又一重大里程碑節(jié)點(diǎn)。

17號(hào)線二期起于一期工程終點(diǎn)機(jī)投橋站,終于高洪站,總體呈西南-東北走向,沿線途經(jīng)武侯區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、成華區(qū)等中心城區(qū),該線路總長(zhǎng)24.8公里,共設(shè)置地下車(chē)站18座,其中換乘站11座,正線鋪設(shè)軌道51.5公里。
在城市軌道交通的建設(shè)過(guò)程中,軌道鋪設(shè)是土建與機(jī)電施工的紐帶,起著承上啟下的關(guān)鍵作用,也是交叉作業(yè)、安全管理的重難點(diǎn),軌道鋪設(shè)的質(zhì)量也直接決定了運(yùn)營(yíng)后乘坐的舒適度。為做好鋪軌施工、保證施工質(zhì)量,順利兌現(xiàn)“短軌通”節(jié)點(diǎn),該線路自開(kāi)工以來(lái),建設(shè)者秉持科學(xué)規(guī)劃、精心組織、嚴(yán)格管理的原則,有效確保了工程質(zhì)量與進(jìn)度。
科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃  精心部署安排
針對(duì)全線軌道鋪設(shè)基地位于主城區(qū),周邊高樓林立,鋪軌基地狹小、場(chǎng)地吊裝受限等情況,在開(kāi)工之初,成都軌道集團(tuán)組織參建各方就軌道鋪設(shè)的工籌、鋪軌關(guān)鍵線路進(jìn)行詳細(xì)梳理,全面統(tǒng)籌、科學(xué)組織、合理安排施工工序,提升施工管理效率;對(duì)軌行區(qū)施工質(zhì)量卡控重點(diǎn)及施工安全控制要點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析,并在施工中有針對(duì)性地采取管控措施,保證鋪軌施工的安全優(yōu)質(zhì)。

加強(qiáng)施工組織  全力確保工期
為保障鋼軌、道岔等原材料的供應(yīng),建設(shè)團(tuán)隊(duì)多方協(xié)調(diào)、提前規(guī)劃、協(xié)調(diào)物資進(jìn)場(chǎng),確保主要材料供應(yīng)充足;同時(shí)加強(qiáng)施工組織,有序安排設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè),高峰期作業(yè)設(shè)備達(dá)到220余臺(tái)、鋪軌施工人員達(dá)800余人,有力確保鋪軌作業(yè)加快推進(jìn)。

科技創(chuàng)新賦能  打造“智慧”工地
建設(shè)過(guò)程中,成都軌道集團(tuán)積極采用和推廣各類(lèi)新技術(shù)、新裝備,使用自變形鋪軌機(jī)組等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的地鐵成套輪軌設(shè)備,實(shí)現(xiàn)材料快速運(yùn)輸、鋪軌機(jī)智能轉(zhuǎn)向,全面提升鋪軌作業(yè)效率。建立軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng),利用電子圍欄、列車(chē)監(jiān)控、視頻監(jiān)控等模塊對(duì)軌行區(qū)施工開(kāi)展全方位、全過(guò)程監(jiān)控,建立通信基站和定位基站,暢通隧道通訊聯(lián)絡(luò)通道,提升軌行區(qū)安全管理質(zhì)效。

截至目前,17號(hào)線二期18座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部完成,順利實(shí)現(xiàn)“洞通”和“短軌通”,全面進(jìn)入長(zhǎng)軌焊接階段,同時(shí)車(chē)站進(jìn)入裝飾裝修、風(fēng)水電、系統(tǒng)設(shè)備安裝等專(zhuān)業(yè)施工。該線路建成后,將進(jìn)一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò),與多條既有線路實(shí)現(xiàn)有效換乘,提高公共交通覆蓋率,極大改善沿線居民公共交通出行,對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。(杜燦)
短軌通:在地鐵建設(shè)過(guò)程中,一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的廠制定型鋼軌全部完成鋪設(shè),就是我們常說(shuō)的“短軌通”,當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后,就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”。
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